Especificaciones

ReductorNOx esta fabricado siguiendo la norma Internacional ISO 22241 que determina la correcta composición de la Solución de Urea 32.5% según requerimientos de los sistemas de SCR “Reducción Catalítica Selectiva” de los motores diésel normas Euro 5 Euro 6.

Cómo trabaja ReductorNOx

Como resultado de la combustión en un motor diésel se obtienen gases de escape que contienen óxidos de nitrógeno (NOx), uno de los principales componentes de la contaminación atmosférica.
ReductorNOx está diseñado para ser inyectado en el gas de escape caliente, y al sufrir una hidrólisis por encima de 180°C (aproximadamente), forma amoníaco (NH3) según la siguiente ecuación:
(NH2)2 CO + H2O luego 2 NH3 + CO2

En presencia del catalizador SCR, el amoníaco reacciona con los óxidos de nitrógeno, según la siguiente reacción química:
4 NH3 + 4 NO + O2 luego 4 N2 + 6 H2O
8 NH3 + 6 NO2 luego 7 N2 +12 H2O
Es así, como el NOx se convierte en Nitrógeno y Agua, componentes naturales del medioambiente.
No funciona como aditivo para el gasoil, se carga completamente separado del tanque de combustible y nunca debe mezclarse con el mismo.
El producto, un líquido incoloro e inodoro, no es inflamable ni explosivo y no está clasificado como una solución peligrosa para las personas, por el contrario, contribuye con la preservación del medio ambiente. Los vehículos equipados con la tecnología Euro V y VI contaminan mucho menos que los antiguos motores diésel convencionales. Tanto es así que la Comunidad Europea, Estados Unidos, como Brasil y Chile en Sudamérica, han limitado las ventas de equipos pesados a aquellos que cumplan con los requerimientos de esta normativa ambiental.